青岛港搭建铝锭业务综合服务体系，单次起吊提升至24件

一直以来，山东港口青岛港锚定大宗商品客户全链条物流需求，持续推进服务模式迭代升级。针对铝锭货种接卸、堆存、中转、疏运痛点，搭建铝锭业务综合服务体系，依托专业化件杂货能力打通上下游供应链，为腹地产业提供稳定可靠的枢纽支撑。

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优化工艺 创新属具

“件”的效能逐山攀高

铝锭自重集中、外形规整，如何严守安全红线，优化吊装工艺、提高单次起吊件数，成为攻坚课题。

以往铝锭卸船受吊具、舱内码放、重心平衡等条件限制，单次吊装量难以提升。青岛港西联公司组织工艺、安全、门机、理货骨干深入舱内勘查，反复丈量测算、校核荷载与重心。经多轮试验攻关，自主研制新型铝锭兜吊属具，在安全可控前提下，单次起吊提升至24件，装卸效率实现翻倍。

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统一标准 规范运作

“杂”的格局归序立标

扁块、块状、成件等多品类铝锭尺寸、重量、吊装条件各不相同。多批次货物同场作业，批次混淆、标识不清，一直是现场管理的“杂症”。

如今集结调度、流机、理货、安全多岗位骨干，把一线实操经验提炼成制度规范，编制《铝锭作业指导书》，把货种特性、吊装方案、堆存分区、垛位标识、交接核验、风险防控全部固化为条文，实现流程标准化、风险前置化。

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以箱代库 畅通物流

“货”的服务提质创优

港口服务不止“一装一卸”，跳出单点作业思路，围绕货主仓储、疏运需求，打造“卸、存、转、发”一体化物流体系，推动由中转节点向全程物流服务商转变。

创新“以箱代库”模式，铝锭卸船直接装箱存放，依托海铁联运优势，打通铝锭铁路发运通道，搭建“船—箱—班列”链路，铝锭装箱后火车直达内陆工厂，降低货主综合物流成本，实现“船到即卸、入箱即存、装箱即发”。

供稿 | 西联公司

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