从海阳核电到青岛港，险资如何布局新质生产力？五篇大文章调研行

本报（chinatimes.net.cn）记者吴敏 青岛报道

黄海之滨，秋意初显。9月中旬，《华夏时报》记者随中国人寿来到山东半岛。这里并非传统工业基地的刻板印象，青岛港自动化码头空无一人却作业如飞，海阳核电站的绿色动能通过电网和供热管道送入千家万户，胶州湾大桥上车流如织而桥体传感器无声守护。

这片土地上，新质生产力正以看得见、摸得着的方式拔节生长。从实验室到生产线，从图纸到工程，从技术突破到产业落地，这场深刻的产业变革需要的不只是政策与人才，更是能够跨越周期、陪伴成长的长期资本。保险资金，凭借其规模大、久期长、来源稳的独特禀赋，正成为培育新质生产力不可或缺的“耐心资本”。

七年陪伴 80亿元变230亿元

2018年，中国人寿资产公司受托以80亿元投资电投核能，持股比例26.76%，这是保险资金以“耐心资本”身份深度介入核电领域的标志性事件。

但这笔投资并非一帆风顺。国寿资产直接投资事业部王侯坦言，彼时AP1000依托项目刚刚商运，作为金融从业者，面对核电这样的高精尖领域，团队有诸多顾虑。

于是，他们做了最“笨”也最扎实的功课，广泛咨询核能行业各路专家，从技术路线到施工能力，从设备国产化到政策支持，逐一拆解，最终促成投资。

事实证明，这一判断极其精准。2025年12月31日，上市公司电投产融向国寿寿险发行约44.12亿股股票，收购其持有的电投核能26.76%股权，电投核能借此实现重大资产重组上市。这是国寿资产首个通过上市公司重大资产重组实现退出的另类投资股权项目，在有效助推我国新型电力系统建设的同时，也取得很好的投资收益，实现了共赢。

更重要的是，这笔投资真正“陪跑”出了成果。海阳核电站一期1、2号机组分别于2018年10月、2019年1月投产商运，目前已安全稳定发电超过1500亿度，是世界首个发电超千亿的三代核电项目。2019年至2025年，两台机组平均利用小时数8077小时/台·年，高于全国平均值7630小时/台·年。2025年实现WANO综合指数“双一百”目标。

“用资本的‘耐心’换取科技创新的‘成长’，是做好科技金融这篇大文章的底层逻辑。”国寿资产党委委员、副总裁樊燕明在座谈交流会上如是说道。

10亿元债权 守护“百年工程”

离开海阳，调研一行一路向北，驶上胶州湾大桥。这座2011年建成通车时的世界第一跨海大桥，如今已平稳运行15年，几百个传感器遍布大桥关键部位，通过智慧综合管理平台实时采集数据、监测桥梁健康状况。今年6月30日，胶州湾大桥迎来通车15周年，15年来累计通行车辆3亿余辆次，安全运行13万小时，路面使用性能指数（PQI）保持95以上。

作为我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，胶州湾大桥所处的胶州湾海域，海雾多、潮差大，跨越多个地质断裂带，海底高低不平、岩性复杂，施工难度巨大。为解决这些问题，山东高速海湾大桥建设指挥部从建设之初就坚持科研攻关，多次组织专家召开科研防腐技术研讨会，邀请十余位院士及近200位国内外海洋工程防腐专家为大桥“支招”，按照大气区、浪溅区、潮差区、水下区等不同区域设计防腐蚀方案，为大桥穿上了“个性化定制”防腐外衣。大桥建设过程中涉及的抗冻融与防腐蚀、通航孔桥建设、大阶段钢箱梁制作运输架设等技术课题多达45项，创下多项行业之最。

2024年，国寿资产设立“中国人寿—青岛发展债权投资计划”，向青岛发展投资10亿元，用于支持胶州湾大桥项目，助力解决环胶州湾交通问题。这笔长期限债权资金，精准匹配了大桥运营周期长、回报释放平缓的特点。

国寿资产在回应记者提问时指出，基础设施项目投资收益相对稳定，具备可预期的现金流来源，投资回收周期普遍在10年以上，与保险资金规模大、负债久期长、收益要求中等、注重长期稳定收益回报的特征天然匹配。

如今，胶州湾大桥已获批交通运输部“低空无人机应用公路巡查检查先行试验项目”和“2024年度国家公路现代养护工程试点”，实现了桥梁智能管理的先行先试。从“建造”到“智造”，从“通车”到“养护”，国寿资产的耐心资本，为这座“百年工程”提供坚实的支撑。

7.78亿港元 见证“无人革命”

山东港口青岛港前湾港区南岸的码头上空无一人，桥吊、轨道吊、自动导引车却在精准有序地忙碌着。

“这就是我们的‘智慧大脑’和‘神经中枢’。”工程师指着屏幕上的智能管控系统A-TOS向记者介绍。这座全球领先的全自动化集装箱码头和“氢+5G”智慧绿色码头，也是全国产全自主自动化码头。

A-TOS实现多维算法异步加速，单体千万标准箱级集装箱码头实现“秒级”计算；全新一代A-ECS实现码头设备控制系统的不停产升级和运维。码头创出了62.62自然箱/小时的桥吊平均单机作业效率，连续13次刷新世界纪录。

2025年，青岛港获批交通运输领域的国家人工智能应用中试基地，正加快向数字化、智能化转型，引领行业发展。

时间回拨到2017年。中国人寿资产公司通过“中国人寿保险（集团）公司外币”账户参与青岛港新发H股配售项目，总金额为7.78亿港元，持有青岛港H股1.8亿股，占青岛港总股本比例为2.98%。上述投资退出后，国寿资产通过OCI策略持股，受托管理的寿险传统账户位列青岛港A股前十大股东（截至2026年6月末）。

樊燕明在座谈交流会上表示：“通过持续开展投资，中国人寿积极参与青岛港加快数字化、智能化转型，在港口领域加速培育新质生产力，不断提升我国港口领域产业链的核心竞争力。”

从H股配售到OCI策略持股，从传统码头到全国产全自主自动化码头，中国人寿的金融力量陪伴青岛港走过了从“跟跑”到“领跑”的关键十年。这座世界第四大沿海港口、中国北方第一大港，正以人工智能应用中试基地为新起点，在港口领域加速培育新质生产力。

“国寿资产将继续以支持新质生产力发展为主线，紧紧扭住原始创新和关键核心技术攻关、科技与产业深度融合两大重点，依托‘权益引领+固收另类协同’的组合打法，持续推动一批行业影响力突出的标杆投资项目。”国寿资产副总裁赵峻向记者如是说道。

责任编辑：冯樱子 主编：张志伟

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