威海路平战结合地下工程一期一标招标，投资15.22亿元建近3万平方米地下商业

问AI · 台东百亿商圈为何向地下寻觅新消费场景？

创建国际消费中心城市，青岛正从顶层设计走向一个个具体项目的落地。

今年年初发布的青岛市“十五五”规划纲要明确提出，打造高品质消费空间，特色化、差异化建设提升台东、中山路、金家岭、新都心、唐岛湾等高品质商圈。加快创建国际消费中心城市，打响“乐购青岛”消费品牌，成为青岛面向未来五年的重要城市命题。

近日，威海路平战结合地下工程项目一期一标施工总承包招标公告发布。项目总投资15.22亿元，工程规模28830平方米，地下一层，平时作商业与停车场，战时转为6级人防工程。

近3万平方米的地下商业体量，沿威海路从长春路延伸至宁海路，嵌入台东步行街核心腹地。而在青岛打造高品质消费空间的版图中，全新的地下空间将为台东商圈升级带来新的机会……

齐鲁商业评论第173期

撰文/胡佳敏

审校/张慧

一条威海路，半部台东蜕变史

威海路地下工程的脉络，要从六年前讲起。

2020年6月，项目规划方案首次公示，沿威海路、台东三路、人和路、台东八路的地下铺开，规划占地约5.4万平方米，总建筑面积达13.3万平方米，最深做到地下四层。最底层是一条1.3公里长的双向四车道城市地下道路，地上地下一体承载商业、停车、过街与人防多重功能。当年7月工程首次动工，威海路为此封闭两月后恢复通车；2024年3月，项目举行开工仪式，按计划2026年完成主体建设。

从13.3万平方米的整体蓝图，到如今一期一标段锁定28830平方米的地下商业先行，项目经历了设计方案的多轮公示与优化，切口越收越实。

这近3万平方米的落点颇具巧思：它位于台东步行街的核心地带，北起长春路、南至宁海路，把台东三路、台东八路、和兴路的地下空间一并串连。开车来的市民，直接把车泊进地下，电梯一升就是商铺层。年客流过亿的顶流商圈，在停车集散、动线组织上，将迎来一次系统升级。

放进整个青岛商业版图，这个体量已顶得上一个中型购物中心；而它恰好嵌入台东这个日均人流以十万计的成熟商圈。不用新征一寸地、不用新拆一栋楼，向地下要空间，在百年商街的腹地再新添一整层商业——这正是“再造一个地下台东”的想象空间所在。

顶流商圈的“地下增量”

读懂威海路地下工程，先要读懂台东今天的分量。

2023年，台东步行街成功创评全国示范步行街，是山东省唯一获此称号的街区；2024年，台东步行街客流量达到1.09亿人次，营业额突破111亿元，双双创下历史新高；2025年，这一势头延续，全年客流量稳定在1亿人次以上，营业额保持百亿量级，街区聚集商户超过3000家，旅游旺季日客流峰值突破30万人次。

2026年暑期，台东步行街单季客流量约2400万人次，营业额约24.9亿元，稳居青岛商圈“顶流”位置。年客流过亿、营业额破百亿，台东早已不是一条普通的商业街，而是青岛消费的一张金字招牌。

街区做到这个量级，下一步怎样更进一步？这也是威海路地下工程需要答好的课题。

全国示范步行街的要求，早已不止于“人多热闹”。当一年一亿人次的客流涌进同一片街区，如何让消费者留得更久、逛得更从容、体验更舒适，成为顶流商圈必须面对的成长命题。

台东步行街地面上的步行街段已经成熟，新的增量空间在哪里？答案指向地下。近3万平方米的地下商业，不是另起炉灶再造一个商圈，而是在已有百亿级消费体量的基础上，向地下要空间、向存量要品质——把步行街的客流，通过地下连廊自然地引入新的消费场景；把开车到达的客流，通过地下停车场稳稳接住。

值得一提的是，同处台东核心腹地的大悦城项目，也在今年启动建设。区别在于，大悦城做的是地上的新载体，威海路地下工程做的是地下连通与延展，二者合力，让台东走向地上地下贯通的高品质消费空间。

值得注意的是，平战结合的设计，让15亿元投资多了一重复合功能：平时作为商业与停车场服务市民消费，战时转换为6级人防工程，保障城市安全。

综上，青岛创建国际消费中心城市，拼的是一个个高品质消费空间的落位。台东步行街已经用一年一亿人次的客流证明了自己的吸引力，而威海路地下工程要做的，就是要把这份吸引力，转化为更多元的消费体验和更丰富的场景供给。