青岛莱西芯源锂电池负极材料项目主体完工，预计年底建成投产

近日，一则消息在新能源行业引发关注：位于青岛莱西市南墅镇的芯源锂电池负极材料项目（下称“项目”）两座大型钢结构厂房实现主体完工，预计年底建成投产。

这个总投资10.8亿元、占地200亩的项目，达产后年产能将由现有的2万吨跃升至10万吨，年产值可达10亿元。

在负极材料行业巨头环伺、竞争趋于白热化的当下，这个项目凭什么获得宁德时代、比亚迪、韩国浦项制铁、日本日立集团等行业巨头的青睐？

城市心观察第1304期

撰文/王梦茹

审校/庄建成

政策护航项目落地

这个项目的底气，首先来自它所扎根的土壤。

南墅镇被誉为“中国石墨之乡”，是中国石墨工业的发源地、技术输出地和标准制定地。集聚区规划面积6.96平方公里，石墨新材料产业集聚度达81%，全国30%的石墨交易量由此发出，纯化石墨产品占全国产量的50%以上。这样的产业氛围，为负极材料生产提供了就近的原料供应与产业协同条件。

但资源禀赋并不足以解释项目的全部竞争力。

该项目的核心优势，在于自主研发的一体化生产工艺和全封闭循环系统，同等产能下设备能耗可降低约40%；其人造石墨负极材料在克容量、低温性能两项关键指标上提升15%以上，电池循环使用寿命可提升超20%。

对电池厂商来说，负极材料直接决定电池的续航、寿命与充电性能，而这些技术指标正是进入头部供应链的“通行证”。正因如此，项目尚未投产，便已与宁德时代、比亚迪及韩国浦项制铁、日本日立集团达成采购意向，意向订单覆盖率预计超70%。

而项目的顺利推进，还离不开制度层面的保障。

从2022年企业注册、取得国有建设用地使用权，到2024年获得青岛市生态环境局环评批复、2025年取得排污许可，再到一期工程投产纳统、二期工程正式动工，项目的每一步都有清晰的行政审批轨迹。

尤其是2025年上百米通信线缆横穿的项目用地，一度阻碍施工，为此莱西市纪委监委护航专班牵头，联合多个部门协调4家运营商，历时一个月将线缆迁入地下管廊，为项目推进彻底扫清障碍。这种覆盖项目全生命周期的服务机制，为同类项目快速落地，提供了可借鉴的实操样本。

青岛补齐“三电”短板

芯源项目的价值，还需放在整体产业布局中去审视。

在莱西内部，芯源与碳一新能源、华腾石墨、新泰和纳米等已形成梯度布局：芯源承担产能扩容，撑起人造石墨基本盘；碳一新能源聚焦高性能动力电池负极材料，计划2026年7月开工；华腾石墨押注硅碳复合负极这一下一代技术方向，第一条产线已投入使用；新泰和纳米则以新型CVD硅碳沉积技术对现有产线升级改造。

连同洛唯新材料在石墨提纯及硅碳前驱体环节的深耕，莱西负极材料领域已形成多种技术路线并进的格局，相关负极材料项目总投资超过22亿元，客户名单基本涵盖全球主要电池厂商。

而从更宏观的视角看，芯源项目承载着青岛补齐“三电”短板、增强产业链自主可控能力的战略意图。

负极材料是动力储能电池产业链中技术密集、附加值最高的环节之一，也是青岛最有底气的优势赛道。依托莱西南墅的石墨资源与多年产业积淀，青岛负极材料全国市场占有率已保持在30%以上。

此外，青岛已明确2026年全市新能源汽车产量目标45万辆，整车产业的高速增长对上游核心材料提出了迫切需求。负极材料占电芯成本比例约5%至15%，是决定电池性能与成本的关键变量。

2026年6月，青岛提出打造平度—莱西电池材料集聚区；7月，青岛市工业和信息化局等5部门印发《青岛市动力储能电池产业创新发展行动计划（2026—2028年）》，明确到2028年产业链规上企业突破50家、产值规模突破180亿元，并构建“关键材料—电芯—PACK系

统—回收利用—场景应用”的完整产业生态。

芯源项目正是这一布局中的“补链强链”关键落子。项目投产后，将显著提升青岛在高端人造石墨负极环节的本地供给能力，为本地电芯制造、整车装配提供就近配套，减少对外部供应链的依赖。同时，项目达产后年产值10亿元，将直接增厚青岛电池材料产业的规模体量，助力实现2028年180亿元的产值目标。